Važinėjant mieste sankaba dirba daugiau negu važinėjant užmiestyje ir dėl to ji greičiau dėvisi. Taip pat sankabos ilgaamžiškumą veikia važiavimo stilius – aktyvesnis važinėjimas skatina dėvėjimąsi. Be to, sankabai, kuri jau buvo remontuota, labai svarbu yra detalės, kurios buvo naudotos remontui.
Tvarkinga sankaba, paspaudus paminą, turi visiškai išsijungti, įjungta nebuksuoti, o įjungimo ir išjungimo procesas turi būti begarsis. Jei automobilis kitaip reaguoja į bent vieną iš išvardytų faktorių, reiškia, kad atėjo laikas tikrinti sankabą.

Triukšmas

Jei nuspaudus paminą pasigirsta garsas, tai dėl to greičiausiai kaltas išspaudžiamas guolis. Tiesa, prieš jį keičiant reiktų įsitikinti, kad sankabos padėties įjungimo šakutė yra tinkamoje padėtyje, kitaip ir naujas guolis ilgai nelaikys.
Pasitaiko, kad išjungiama sankaba triukšmauja dėl didelio susidėvėjimo arba dėl lūžusių stipinų varomojo disko stebulėje. Stipinų susidėvėjimą ir lūžimą galima pastebėti tuose diskuose, kuriuose dažnai buvo keičiamos susidėvėjusios tarpinės. Pavarų dėžės guolio gedimas arba variklio ir pavarų dėžės nesuderintas veikimas taip pat skatina sankabos stipinų dėvėjimąsi.
Sankaba gali triukšmauti ir dėl nelanksčios arba pasislinkusios iš vietos sankabos šakutės grąžinimo spyruoklės, sulūžusių arba susidėvėjusių sukimo virpesių slopintuvo detalių.

Sankaba „varo“

Kai sankaba visiškai neišsijungia, iškyla problemų perjungiant pavaras. Be to, šį veiksmą lydi džeržgiantis garsas.
Yra ne viena tokios problemos priežastis. Galėjo atsilaisvinti varomojo disko laikikliai arba dėl netikusio remonto sulūžo jo tarpinės. Negalima atmesti ir suspaudžiančio arba varomojo disko susidėvėjimo, kurį lemia nešvarios praslystančios tarpinės. Nevisiško sankabos išsijungimo priežastimi gali būti susidėvėję arba išlūžę diafragminės spyruoklės lapeliai. Be to, jei automobilio ilgai neeksploatuojate, varomasis diskas galėjo tiesiog surūdyti.
Visgi, gedimo priežasties pirmiausiai reikia ieškoti pavarose. Jei jos mechaninės, reikia patikrinti droselį. Gal problema čia? Hidraulinę pavarą turinčiuose automobiliuose į sistemą gali būti patekę oro, gali būti darbinio skysčio nutekėjimas ir pan.

Sankaba buksuoja

Sankaba tiesiog nespėja paskui didėjančias variklio apsukas. Automobilis lėtai įsibėgėja, o įkalnę įveikia taip, tarsi būtų netekęs kokios nors dalies. Jei procesą papildo specifinis degančių tarpinių kvapas, tai galima drąsiai teigti, kad varomasis sankabos diskas susidėvėjo ir jį būtina keisti.
Iš rečiau pasitaikančių buksavimo priežasčių galima paminėti per daug tepalų smagratyje, varomajame ir suspaudžiančiajame diskuose, netaisyklingai sureguliuotą arba užsikertančią mechaninę pavarą, varomojo disko susidėvėjimą, dėl to jis prie smagračio liečiasi tik kraštais. Taip pat šie defektai gali pasireikšti tuo, kad automobilis pajudės ne tolygiai, o šoks iš vietos.
Sankabos remontas – ilgas ir brangus, nes reikia nuimti pavarų dėžę ir pasirūpinti ne pigiausiomis detalėmis, todėl, jei jau keisite sankabą, rekomenduotina keisti visą komplektą. Tai pat nepatartina laukti iki paskutinės dienos. Visiškai susidėvėjęs varomasis diskas gali sugadinti šalia esančias detales, o kartą sustojęs automobilis vėl pajudės tik tempiamas arba vežamas